Contaminación del aire y monitoreo ciudadano

CALIDAD DEL AIRE EN BOGOTÁ

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CONTAMINACIÓN DEL AIRE Y SU MONITOREO POR EL GOBIERNO, BOGOTÁ

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Escuche este podcast 

realizado por Shots de Ciencia, que es un recorrido por Bogotá, para comprender los problemas de la calidad del aire a través de una conversación con un ingeniero ambiental y la facultad de medicina de la Universidad de los Andes.

Sólo en el 2015, se estima que 10.527 personas murieron en Colombia como resultado de la exposición a contaminación del aire. El costo de las enfermedades relacionadas con la contaminación del aire asciende a más de 12,3 mil millones de COP anuales para el sistema de salud colombiano. Los residentes de Bogotá están expuestos a algunos de los niveles más peligrosos de contaminación del aire en el país, los cuales impactan las tasas de mortalidad, causan problemas crónicos de salud e impactan la calidad de vida. Esto es parte de un fenómeno regional y global; la Organización Mundial de la Salud da prioridad a la contaminación del aire como el principal riesgo para la salud ambiental que afecta a las personas en las Américas. La exposición a la contaminación del aire y, en particular, a PM2.5 contribuye a la aparición de enfermedades cardíacas y al riesgo de accidente cerebrovascular, además de enfermedades respiratorias como la bronquitis crónica y el asma.

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Entendiendo PM

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La OMS informa que la contaminación del aire es la causa subyacente de una cuarta parte de todas las muertes por enfermedades cardiovasculares o accidentes cerebrovasculares y una de cada ocho muertes en todo el mundo.

Hoy en Bogotá, el uso de transporte a base de diésel es la principal fuente de contaminación del aire de la ciudad. Mientras que las emisiones del transporte público y los incendios forestales estacionales, agravados recientemente por el cambio climático, afectan a todos los sectores de la ciudad, los que viven lejos del centro y tienen largos desplazamientos en transporte público y los que viven cerca de calles muy transitadas, especialmente las frecuentadas por camiones, se ven afectados de manera desproporcionada. Todos estos riesgos están particularmente concentrados en las comunidades de bajos ingresos de la región suroeste de la ciudad, especialmente barrios como Kennedy, Tunjuelito y Puente Aranda, así como Fontibón en el oeste de la ciudad, donde la actividad industrial está más concentrada junto al transporte camionero. De esta manera, las inequidades sociales que se construyen en la geografía y el desarrollo de la ciudad se ven agravadas por la injusticia ambiental relacionada con exposición desigual a la contaminación del aire.

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Impactos de gases de escape diésel en la salud pública

Imágenes de smog visible flotando sobre la ciudad de Bogotá y la contaminación creada por el sistema de transporte público y los camiones.

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En promedio, los residentes de Bogotá pierden más tiempo atrapados en el tráfico que cualquier otra ciudad de América Latina. El número promedio de horas pasadas en tráfico congestionado para los viajeros en la ciudad durante el 2019 se calculó en 191 horas.

Además, estas exposiciones no están representadas de manera confiable en los datos del gobierno sobre el monitoreo del aire, porque, mientras que el gobierno monitorea la calidad del aire en 18 puntos de la ciudad, las estaciones están ubicadas algo alejadas de las principales vías y otras fuentes directas de contaminación. Si bien estas estaciones proporcionan datos de referencia importantes, no capturan el alcance de exposición a la contaminación del aire que experimentan habitualmente muchos de los residentes de la ciudad, especialmente los más vulnerables, que a menudo se encuentran mucho más cerca de carreteras, autobuses, camiones y sitios de actividad industrial. Además, uno de los barros más pobres y marginados de la ciudad, Bosa, no tuvo una estación de monitoreo del gobierno hasta octubre de 2020. Esta subrepresentación de la exposición se ve agravada por el hecho de que la red de monitoreo de la calidad del aire del gobierno experimenta grandes interrupciones técnicos en los equipos.  Además los datos en vivo sobre contaminación, frecuentemente, no están disponibles para el público en los momentos de mayor contaminación que es cuando los ciudadanos dependen más de los datos para tomar decisiones y proteger su salud.

Este video ofrece una descripción general de las preocupaciones sobre la calidad del aire en Bogotá desde la perspectiva de investigadores y defensores de la salud pública, el derecho y la ingeniería ambiental. Discuten los impactos en la salud de la calidad del aire y las dificultades que enfrentan al intentar dar forma a las políticas públicas ambientales locales. El documental destaca la necesidad de entender la calidad del aire como un tema de justicia ambiental que afecta de manera desigual a los diferentes grupos socioeconómicos de la ciudad.

Datos oficiales de monitoreo de la calidad del aire en Bogotá

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Posted on twitter by CanAir.io on 11/19/2020

Esta imagen muestra una visualización oficial del Índice Internacional de Calidad del Aire de la distribución de la contaminación atmosférica en Bogotá en un momento que es característico de las tendencias a largo plazo. Las estaciones del suroeste de la ciudad registran los niveles más altos de PM2.5. Los dos puntos en naranja y rojo (uno en el distrito Puente Aranda y otro en la intersección de los distritos Kennedy, Bosa y Ciudad Bolívar) registran niveles de PM2.5 que son peligrosos incluso para la salud a corto plazo de muchos residentes. Los gráficos del lado izquierdo visualizan las últimas 48 horas de lecturas de PM2.5 de la estación Puente Aranda, ubicada en el distrito con el mayor número de fabricas registradas de la ciudad. La zona más afluente de Bogotá, en el cuadrante noreste de la ciudad, tiende a presentar algunos de los niveles más bajos de contaminación.

 

Siga este enlace para ver los datos de la calidad del aire en Bogotá en tiempo real.

Densidad poblacional en los distritos de Bogotá

Este mapa muestra la ubicación de los diferentes distritos de Bogotá y utiliza datos del 2005 para mostrar las zonas de la ciudad con mayor densidad poblacional. Vemos que algunas de las áreas más densamente pobladas son los distritos suroeste de Bosa y Kennedy, correspondientes a aquellos con las áreas que tienen la calidad del aire más pobre y los niveles de ingresos más bajos.

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Guibor Camargo Source 

License: Creative Commons 4.0

Datos históricos del estudio de monitoreo del aire en Bogotá 2009-2018

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Esta figura muestra las diferencias en las mediciones de la calidad del aire entre las distintas estaciones de monitoreo incluidas en un estudio realizado por Mura et al. (2020). Las barras amarillas en estos gráficos muestran el porcentaje de días en que las mediciones en las estaciones de monitoreo excedieron los estándares de la Organización Mundial de la Salud, para PM2.5 y para PM10. Las dos estaciones donde las lecturas de PM2.5 excedieron los estándares de la OMS más del 50 por ciento del tiempo están ubicadas en el corazón de la región suroeste de la ciudad, donde se concentran la actividad industrial, comercio 

mayorista y el transporte de camiones.  La estación de monitoreo de Carvajal está ubicada entre los distritos de Bosa y Ciudad Bolívar, dos de las áreas de Bogotá con mayor concentración de hogares de bajos ingresos.

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COLABORADORES

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INVESTIGADORAS

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REFERENCIAS

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Entendiendo PM

 

El material particulado, o PM, se mide comúnmente como un indicador de la calidad del aire. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el PM, que consiste en una mezcla de partículas sólidas y líquidas en el aire, "afecta a más personas que cualquier otro contaminante". PM10 incluye partículas que tienen diámetros de 10 micrómetros o menos, y PM2.5 incluye partículas con diámetros de 2,5 micrómetros o menos. PM2.5 incluye partículas ultrafinas como las de los gases de escape de diesel que, cuando se inhalan, alcanzan las partes más profundas de los pulmones y pueden pasar fácilmente al torrente sanguíneo. La exposición significativa a la contaminación por material particulado se ha asociado con enfermedades cardíacas, enfermedades respiratorias, malos resultados del parto, demencia y muerte.

 

El material particulado no es de ninguna manera el único contaminante en el aire que tiene impactos negativos en la salud humana. Otros contaminantes   que a menudo se miden son el ozono troposférico, monóxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y plomo. Estos pueden tener una variedad de efectos negativos en la salud humana. Por ejemplo, el ozono, óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno son irritantes que pueden causar o empeorar el asma y otras enfermedades respiratorias. El plomo es un neurotóxico que mata las células cerebrales, lo que conduce a una disminución del coeficiente intelectual e impactos neuroconductuales; proporciona un ejemplo de restricción regulatoria que conduce con éxito a niveles más bajos de un contaminante dado que el plomo se ha vuelto menos frecuente en la contaminación del aire en Colombia desde que el gobierno restringió su presencia en la gasolina a partir de 1990.

 

Sin embargo, PM2.5 es el foco principal de nuestra discusión sobre la calidad del aire en Bogotá en esta plataforma por dos razones. En primer lugar, porque los expertos locales de Bogotá lo citan con frecuencia en la calidad del aire de diferentes áreas como el contaminante más prevalente. Y en segundo lugar, porque es lo que los activistas ciudadanos y específicamente el proyecto CanAirIO han elegido medir y centrar en las conversaciones con los responsables de la formulación de políticas. Si bien la relación entre PM2.5 y los otros contaminantes es compleja, la OMS lo describe como “un indicador indirecto común de la contaminación del aire”, y vale la pena señalar que el material particulado es a menudo, aunque no siempre, una co-emisión de los mismos procesos contaminantes que producen óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno, especialmente los que involucran el consumo de combustibles fósiles, e incluso pueden formarse como subproducto de las reacciones químicas cuando dichos contaminantes entran en contacto con otras sustancias atmosféricas comunes.

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Impactos del escape diésel en la salud pública

 

El escape de diesel es una mezcla compleja que contiene partículas de carbono con metales pesados ​​e hidrocarburos poliaromáticos, así como otros químicos tóxicos adheridos a las partículas. Más del 90% de las partículas en los gases de escape de diesel se encuentran en el rango de tamaño ultrafino que puede penetrar profundamente en los pulmones y entrar fácilmente en el torrente sanguíneo llevando consigo los químicos tóxicos adherentes. La Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer de la Organización Mundial de la Salud ha determinado que el escape de diesel es un carcinógeno humano conocido del Grupo 1. Se ha relacionado claramente con un mayor riesgo de cáncer de pulmón. La evidencia del vínculo con el cáncer de vejiga es sugerente, pero aún no está probada. Hay efectos en la salud no relacionados con el cáncer que incluyen respuestas alérgicas, exacerbación del asma y enfermedades cardíacas. No todos los vehículos diésel producen las mismas emisiones. En general, los motores de camiones más viejos y de mayor uso son más contaminantes que los automóviles.

Lecturas e información 

recomendadas:

 

Este breve artículo del grupo de expertos legales con sede en Bogotá, DeJusticia, explica la dinámica de la injusticia ambiental en juego con respecto a la distribución desigual y exposición a la contaminación del aire en Bogotá.

 

Los datos en tiempo real de la red de monitoreo del aire del gobierno de la ciudad de Bogotá se pueden ver en este mapa.

 

Este es un estudio científico que midió las exposiciones de PM2.5, carbono negro equivalente y monóxido de carbono en el TransMilenio. Nota: el artículo está detrás de un muro de pago. Daniel Bernal, cofundador de CanAirIO, también tuiteó extractos de este documento, que se puede leer aquí.

Este informe de la Fundación Heinrich Boell en Bogotá amplía los temas descritos en esta plataforma, como son los impactos de PM2.5 en la salud. También describe cómo el marco de justicia ambiental ha sido adoptado y transformado por movimientos sociales en diferentes partes de las Américas y presenta recomendaciones sobre cómo construir políticas públicas de justicia ambiental en Bogotá, basadas en la participación e incorporación ciudadana y los conocimientos locales.

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